在整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈里，原材料價(jià)格的波動(dòng)無可厚非影響著作為下游的緊固件行業(yè)，但也不是一點(diǎn)辦法都沒有，緊固件未來的發(fā)展應(yīng)從根本上解決問題，如何解決低端產(chǎn)品的過渡產(chǎn)能？如何把握原材料的采購時(shí)機(jī)做到低成本產(chǎn)能？如何降低生產(chǎn)成本，節(jié)省資源？這些都是企業(yè)應(yīng)該直面的問題。原材料“被上漲”，被動(dòng)的企業(yè)將被洗牌，要生存、發(fā)展就要主動(dòng)出擊，另辟蹊徑，練好內(nèi)功應(yīng)對(duì)市場變化！降低成本主要采取兩種手段：1、減少合金元素含量或采用其他低價(jià)合金元素作為強(qiáng)化材料；2、降低緊固件制造成本，如為減少螺栓生產(chǎn)過程中的熱處理工序而采用的非調(diào)制鋼，為改善螺母機(jī)械加工能力采用的易切削鋼等。而我國汽車行業(yè)的技術(shù)引進(jìn)對(duì)冷鐓鋼新材料的應(yīng)用起到了推動(dòng)作用，一些主要高強(qiáng)度緊固件采用了國外相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)，羅百輝認(rèn)為要達(dá)到節(jié)省資源這個(gè)目標(biāo)，加快特種螺栓專用鋼材的研發(fā)將在未來3-5年受到重視。這也是緊企在原材料價(jià)格暴漲的形勢下發(fā)展的趨勢。

我們應(yīng)該放眼未來，“高鐵”“航天航空”“公路”“機(jī)場”等國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目正為緊企走向高端提供了契機(jī)，波音公司未來20計(jì)劃新增3400架飛機(jī)、國家發(fā)改委投資8000億元建設(shè)6個(gè)城市的軌道交通，根據(jù)36個(gè)計(jì)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目城市的規(guī)劃，至2020年，城市軌道交通新增營業(yè)里程將達(dá)到6560公里，軌道緊固件需求達(dá)55-70億元。這些大型項(xiàng)目將大大提升高強(qiáng)度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量，摘掉“低端”標(biāo)簽不無可能！

五金緊固件企業(yè)談?wù)撟疃嗟氖恰稗D(zhuǎn)型”、“升級(jí)”，然而，在轉(zhuǎn)型升級(jí)的前提下，絕大部分的中國緊固件企業(yè)都要面臨這樣一個(gè)局面：原材料價(jià)格上升、人民幣升值、勞動(dòng)成本上漲。原材料成本上漲導(dǎo)致企業(yè)不得不提高產(chǎn)品價(jià)格，但產(chǎn)品價(jià)格上漲的前提是技術(shù)和品牌實(shí)力的增進(jìn)，這是一個(gè)持續(xù)的過程，這對(duì)于中小型緊固件企業(yè)而言，技術(shù)提升則是一個(gè)瓶頸，他們需要艱難地挺過去。回顧過去緊固件行業(yè)的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)每當(dāng)市場出現(xiàn)旺銷時(shí)必然出現(xiàn)產(chǎn)品的飽和。我國緊固件產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的四分之一，但大部分為低強(qiáng)度、低檔次產(chǎn)品，其中8.8級(jí)以下的標(biāo)準(zhǔn)件約占45%-50%,在原材料價(jià)格居高不下的環(huán)境中，低檔標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)能過剩成為整個(gè)緊固件行業(yè)發(fā)展的絆腳石。產(chǎn)能過剩，大量的庫存積壓導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)資金緊張，企業(yè)想將成本轉(zhuǎn)化為利潤就得另辟蹊徑，加大技術(shù)的投入，有了好的技術(shù)才能開拓更寬廣的市場資源。